아티클 | 기업소개 | 이노핏파트너스

과거 금융산업은 금융사들끼리 경쟁하던 구조였습니다. 은행과 은행, 증권사와 증권사가 각 사의 지점 입점, 금융상품, 마케팅 등의 전략을 통해 경쟁하던 산업이었죠. 그런데 디지털 혁신기술의 발전에 따라 금융사들만의 영역에 비금융산업인 IT기업이 진입하면서 새로운 경쟁 양상이 벌어지기 시작했습니다. 이러한 과정에서 생긴 용어가 핀테크(fintech)와 테크핀(techfin), 그리고 빅테크(big tech)입니다.핀테크(fintech)는 Finance(금융)와 Technology(기술)의 합성어로, 금융사가 IT기술의 융합을 통해 다양한 금융서비스를 모바일로도 제공하는 것인 반면에 테크핀(techfin)은 Technology(기술)와 Finance(금융)의 합성어로, IT기업들이 인공지능(AI), 빅데이터 등을 활용해서 기존의 금융사들이 못했던 새로운 금융서비스를 제공하는 것입니다. 그리고 구글이나 아마존, 네이버, 카카오 같은 거대 온라인 플랫폼사업이 핵심인 기업이 테크핀(tech fin)을 바탕으로 금융시장에 진출한 업체를 빅테크(big tech)라고 지칭합니다. 핀테크와 테크핀의 격돌(김광석 교수) (출처: 중앙일보)핀테크와 테크핀으로 인한 디지털 금융혁신 덕분에 스마트폰만 있으면 계좌개설과 송금은 물론 대출이나 상담 등 거의 모든 금융 서비스가 내 손 안에서 해결될 만큼 편리 해졌습니다. 인공지능, 빅데이터, 클라우드 등의 디지털 기술과 함께 눈부신 진화를 거듭하고 있는 디지털 금융환경과 다양해진 서비스를 살펴보겠습니다. * 조금 더 자세한 내용을 보실 수 있도록 글 중간중간에 링크를 걸어두었습니다. 참고해 주세요!#1. [간편인증] 간단하면서 안전한 본인인증은 금융, 쇼핑 플랫폼 선점에 필수!2020년 5월 전자서명법 개정안이 통과됨에 따라 21년간 금융거래와 개인인증을 독점하면서 디지털 금융 확산에 걸림돌이 되어 온 공인인증서가 폐지되었습니다. 이에 따라 간편하면서도 안전한 본인인증 방식 대해 관심이 커지고 있습니다. 여기에다 금융위원회가 ‘포스트 코로나 시대 하반기 중점 추진과제’를 “금융분야 인증, 신원확인 혁신방안 마련”으로 정하면서 간편한 본인인증에 대한 관심은 더욱 커지고 있습니다.■ IBK, 목소리로 본인인증 서비스 국내 최초 도입IBK기업은행이 국내 은행권 중 처음으로 ‘음성본인확인(보이스 ID)’서비스를 실시합니다. 이는 통화 15초 이내에 본인확인이 완료되는 생체인증방식으로 개인이 갖고 있는 100가지 이상 목소리 특징을 토대로 식별하기 때문에 일란성 쌍둥이이나 형제자매와의 음성을 구분하는 정합성도가 99.9 %라고 합니다. 목소리는 사람마다 고유해서 타인이 임의 도용하기 어렵고, 복잡한 본인인증 절차나 시간소요 없이 보안성과 편의성 확보는 물론 평소 스마트 뱅킹에 어려움을 겪던 디지털 소외계층의 접근성 확대에도 기대가 모아집니다. >>자세히 보기(출처 : 디지털타임즈)■ 신한은행, 24시간 가능한 안면인증코로나 사태 이후 신한은행은 비대면 서비스 강화를 위해 “신한 쏠(SOL)”에 안면인증 서비스를 도입하여 고객의 편의성을 높였습니다. 기존의 비대면 서비스는 계좌가 없는 고객의 경우 영상통화를 통해서만 실명확인이 가능했기 때문에 상담직원의 근무시간에만 서비스 이용이 가능했고, 통화가 집중되는 시간에는 대기시간이 길어지는 불편함이 있었습니다. 새로 도입한 안면인증 서비스는 신분증 촬영과 얼굴 영상 촬영만으로 상담원과의 영상통화 없이 365일 24시간 이용이 가능하여 신속함과 편리성이 모두 향상되어 진정한 비대면 뱅킹을 경험할 수 있게 됐습니다.>>자세히 보기■ NH투자증권, 카카오로 인증하고 주식거래NH투자증권이 자체 모바일 트레이딩시스템(MTS) 'QV'와 모바일 주식거래 애플리케이션 'NAMUH(나무)'에 카카오페이 인증을 도입했다고 밝혔습니다. 카카오페이 인증서를 발급받고 카카오페이를 통해 로그인 한 NH투자증권고객은 주문, 이체, 청약 등 모든 서비스 이용이 가능합니다. NH투자증권은 카카오페이 인증 외에도 지문인증, 얼굴인식 인증 서비스를 제공하고 있어서 공인인증서 없이도 증권투자를 위한 모든 기능을 이용할 수 있습니다. >>자세히 보기#2. [간편송금] '코로나 효과’로 모바일 메신저를 통한 간편송금 급증!코로나19사태로 비대면 서비스에 대한 수요가 급증하면서 모바일 간편 송금서비스도 크게 인기를 끌었습니다. 결혼식과 장례식 등 오프라인 경조사를 직접 챙기기 어려워진 상황에서 모바일 메신저를 통한 부조금 송금을 위해 적극 활용했기 때문입니다. 사회적 거리두기 2단계가 전국적으로 시행되었던 8월 3주차 주말에는 카카오페이 축의금과 부의금 송금 이용량이 1주일 전에 비해 각각 167 % 와 35%가 증가했습니다. 카카오페이 송금은 상대방의 계좌번호를 몰라도 축하나 위로메시지와 함께 간편하게 송금이 가능하기 때문입니다.>>자세히 보기카카오페이 축의금 송금봉투 기능 (출처 : 카카오페이)BNK부산은행은 영업점 방문없이 모바일 앱을 통해서 전 세계 200여개국에 간편하게 송금을 보내고 받을 수 있는 “부산은행 – WU Anytime송금” 서비스를 선보였습니다. 이 서비스를 이용하면 받는 사람의 계좌번호 없이도 영문이름과 국가, 보낼 금액만 입력하면 365일 24시간 간편하게 해외송금이 가능합니다. 수수료는 금액 상관없이 5달러에 개인 1고객 1일 최대 7천달러까지 송금이 가능하다고 합니다. >>자세히 보기#3. [간편결제] 진화하는 간편결제 시장, 지금은 00페이 전쟁 중요즘엔 지갑을 따로 들고 다니지 않아도 스마트폰만 있으면 대중교통 이용부터 식당, 커피전문점, 쇼핑까지 모두 불편없는 세상이 되었습니다. 여기에는 간편결제 서비스가 큰 역할을 하고 있는데요, 간편결제란 개인의 계좌정보나 신용카드를 스마트폰 앱에 미리 등록해 놓으면 공인인증서나 보안카드 등 복잡한 절차없이 비밀번호나 지문·얼굴 등 생체 정보 인식 같은 간단한 인증만으로 쉽고 편리하게 결제가 가능한 시스템입니다. 네이버페이, 카카오페이, 삼성페이 등 대표적인 간편결제 외에도 이베이(스마일페이), 쿠팡(쿠페이), 11번가(SK페이), 신세계(SSG페이), 롯데(L페이)이 등 다양한 간편결제 시스템이 있습니다. 최근 코로나19 확산에 따른 비대면 온라인 거래 증가로 신용, 체크카드 결제 이용률은 감소하는 반면 간편결제 서비스 이용은 계속 증가하고 있으며, 코로나가 장기화될수록 카드결제와 간편결제의 격차는 더욱 더 벌어질 것으로 전망됩니다.>>자세히 보기결제금액 기준 국내 점유율 1위인 네이버페이는 국내 1위 포털사이트인 네이버의 영향력을 그대로 온라인 쇼핑에 접목시킨 경우로 30만곳 이상의 온라인 가맹점과 3000만명 이상의 누적가입자수를 확보하고 있습니다. 네이버ID 하나만 있으면 네이버 앱을 통해 최저가 상품검색과 결제, 배송확인, 반품, 교환, 포인트 적립 등 구매의 전 과정을 관리할 수 있는 것이 큰 강점이자 특징입니다. >>자세히 보기2014년 국내 최초의 간편결제 서비스를 시작한 ‘카카오페이’는 현재 3000만명이 넘는 이용자 수가 월4조원가량의 거래액을 발생시키고 있습니다. 일반카드사와는 달리 고객들이 일정 금액을 카카오페이에 충전해두기 때문에 소비자를 플랫폼 안에 묶어 두는 ‘록인(Lock-in)효과’를 노릴 수 있는 장점이 있습니다. >>자세히 보기(출처 : 비즈니스와치)#4. [AI로봇 어드바이저] 입사 5년차인 ‘로보어드바이저(RA)의 자산투자관리 서비스’인공지능(AI) 로봇기술이 다양한 분야에서 짧은 시간에 인간의 능력보다 더 탁월한 성과를 내는 것은 더 이상 놀라운 뉴스가 아닙니다. 금융계에도 ‘로보어드바이저(RA: Robo-Advisor)'라 불리는 인공지능(AI) 로봇을 도입한 서비스가 2016년에 처음으로 도입됐습니다. 로보어드바이저(RA)는 로봇(Robot)과 투자전문가(Advisor)가 합쳐친 용어로 컴퓨터 알고리즘을 바탕으로 AI가 증시나 경제지표 등 객관적인 데이터를 분석해 최적의 포트폴리오를 제안하고 주식, 채권을 사고 팔아 자산관리를 해주는 서비스입니다. 지난 3월 코로나19 팬데믹 충격에 따른 증시 폭락 이후 `동학개미운동`이 일며 주식투자 붐이 지속되고 있는 가운데 해외 주식에 대한 관심은 크지만 직접투자에 대한 어려움을 느끼는 투자자들을 겨냥한 로보어드바이저(RA) 서비스가 인기몰이 중이라고 합니다. 그동안 고액 자산가들의 전유물이었던 PB서비스를 저렴한 수수료의 로보어드바이저를 통해 누구나 자산관리 서비스를 받을 수 있게 되었기 때문이죠. 국민은행 케이봇쌤이 운영하는 펀드의 경우, 신규 가입금액은 올해 들어서만 1,406억원(3만 6,918건)으로 집계돼 지난 한해 동안 가입한 금액(653억원, 4만 347건)보다 2배 넘게 증가했습니다. 케이봇쌤은 고객의 경제상황이나 투자성향을 AI기술로 분석하고 스스로 학습을 통해 투자전략을 세우며 최적의 고객 맞춤형 포트폴리오를 제공한다고 합니다. 지난 6월12일 기준 위험중립형 펀드는 3개월 수익률이4.46%나 될 정도로 수익률도 높은 편입니다.대신증권의 '대신 로보어드바이저'는 국내외 ETF에 자산배분전략을 활용해 변동성을 낮추고 안정적인 수익을 추구하고, 우리은행의 ‘우리로보알파’는 편입 펀드 개수, 투자목적 (은퇴·교육·결혼·여행·구매·주택구입) 및 기간, 투자지역 등을 선택할 수 있는 게 특징입니다. 하나은행의 “하이로보”는 3개월 단위로 포트폴리오 교체를 제안하며 가입 후 24시간 제공되는 “My자산진단”보고서와 펀드몰 등 다양한 편의기능까지 제공한다고 합니다.>>자세히 보기#5. [비대면 금융플랫폼]쇼핑, 결제, 송금, 환전, 투자, 교통 등 돈 들어가는 것은 다 모였다! 세계적으로 테크(Tech) 기반의 기업들이 ICT기술과 고객 데이터, 브랜드 인지도 등을 발판으로 금융사업에 진출하여 간편결제, 송금, 환전 등과 같은 기존의 뱅킹 서비스는 물론 자동화된 자산관리 서비스인 로보어드바이저(Robo-advisor)의 도입과 빅데이터 기반 개인 맞춤형 상품추천 서비스 등 “비대면 금융 플랫폼으로의 진화”가 가속화되고 있습니다. 플랫폼이란 원래 승객들이 타고 내리는 기차나 전철 승강장을 의미했으나 오늘날에는 다양한 종류의 상품과 서비스를 제공하기 위해 공통적이고 반복적으로 사용하는 ‘기반’, 또는 ‘토대’를 의미합니다. 이젠 금융도 예금상품의 판매를 넘어 금융소비자들이 24시간, 원하는 시간과 원하는 장소에서, 맞춤형 서비스를 간편하게 누릴 수 있는 ‘플랫폼’으로서의 역할과 가치를 높여야만 생존이 가능한 시대가 된 것입니다.대표적 금융플랫폼 기업인 네이버와 카카오는 기존에 IT 분야에서 다져 놓은 막강한 플랫폼 경쟁력과 넓은 고객 기반을 바탕으로 금융산업의 온-오프라인 결제시장을 넘어 투자, 보험 등 자산관리까지 진출했습니다. 두 곳 모두 기존의 온라인 플랫폼을 활용해 온·오프라인을 아우르는 "생활금융 플랫폼 구축”이라는 공통의 목표를 지향하고 있다고 합니다.>>자세히 보기(출처 : 비즈니스 와치)책 '플랫폼 전략'의 저자, 칼 히라노 아쓰시는 “플랫폼 시대에 금융사는 기존의 사업모델에 대한 집착을 버리고, 새로운 수익창출을 위해 각자의 플랫폼 전략을 펼쳐야 한다고 강조하면서, 기존 은행권과 핀테크 업체는 서로 경쟁한다는 생각을 버리고, 서로가 가진 장점을 보완하면서 협업하고, 이를 활용할 수 있는 방향으로 나아가야 한다”고 덧붙였습니다. 이에 신한은행은 금융플랫폼 구축을 위한 포부를 밝히고 ‘신한쏠(SOL)’을 자산관리서비스 중심으로 개편하여 고객편의성을 높이고 데이터3범 시행에 따라 기존 은행권 최초로 금융데이터 거래소에 참여해 데이터를 외부 고객사에 판매하는 등 데이터 분야 경쟁력을 강화하고 있다고 합니다. >>자세히 보기#6. [마이데이터와 오픈뱅킹] 마이 테이터 사업과 오픈뱅킹으로 더 치열해진 “쩐의 전쟁”디지털 금융의 개방과 혁신을 위해 시작된 오픈뱅킹으로 고객을 지키고 뺏으려는 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 오픈뱅킹이란 스마트폰에 설치한 하나의 ‘앱’을 통해 모든 은행 계좌의 결제, 잔액 조회, 거래내역 조회, 계좌실명 조회, 송금인 정보 조회, 입출금이체 등의 금융서비스를 실시간으로 이용할 수 있는 “핀테크 기업과 은행권의 공동결제시스템”입니다. 현재 경제활동 인구 10명 중 7명이 사용하고 있는 오픈뱅킹은 마이데이터(My Data)산업의 마중물이 될 것이라는 기대를 모으고 있는데요. 마이데이터(My Data)는 신용정보의 주체인 금융소비자가 은행, 카드, 보험, 통신사 등 여러 곳에 흩어져 있는 금융 데이터의 정보주권을 보장받아 통합적으로 조회, 관리할 수 있게 된 것을 말합니다.>>자세히 보기(출처 : 한국세정신문)그동안 개인의 금융 데이터는 악용될 가능성을 막고 안전하게 보호하기 위해서 법으로 규제해왔습니다. 그것이 바로 ‘데이터 3법’의 역할이었습니다. 그러나 너무 보호에만 치중한 나머지 데이터의 활용면에서는 디지털 DNA(Data, Network, AI)의 발전과 활성화에 걸림돌이 된다는 시대적 요구에 부응하여 지난 8월5일 “데이터3법 (개인정보 보호법, 정보통신망법, 신용정보법)”이 개정되었습니다. 이에 따라 금융 소비자는 여러 금융기관에 흩어져 있는 본인 데이터의 통합 조회와 관리가 가능해지고, 마이데이터 사업 허가를 받은 기업은 특정 목적에 한해 개인 금융정보를 관리할 수 있게 됐습니다. 마이데이터 사업으로 인해 "개인은 맞춤형 금융서비스 등 이전과는 다른 서비스를 이용할 수 있게 되고, 업계에서는 정보 독점의 폐해가 해소되고 경쟁구도가 생기면서 전반적인 데이터 산업의 파이도 커질 것"이며 이러한 과정에서 새로운 경제·사회적 부가가치가 창출될 것이라는 긍정적인 전망입니다. >>자세히 보기마이데이터 (자료제공 = 금융위원회)큐레이터 / 이노핏파트너스 이혜숙 전문교수글 정리 / 이노핏파트너스 마케팅팀 beneFIT Letter 디지털 트랜스포메이션 시대에 FIT한 지식 혜택(베네핏레터는 매주 금요일에 찾아갑니다)beneFIT Letter(베네핏 레터)는 이노핏파트너스의 노하우를 담아 디지털 트랜스포메이션 시대의 '산업별' 핵심 지식, 트렌드를 큐레이션한 뉴스레터입니다. 이 내용을 이메일로 편하게 받아보고 싶으시다면, 구독해주세요!구독하러 가기

지난 10년간 모빌리티 산업 트렌드의 핵심 키워드는 C·A·S·E로 설명되어 왔습니다. 자동차들이 초고속 인터넷에 연결되기 시작함을 의미하는 Connected(연결성), 전기자율주행 자동차를 뜻하는 Autonomous(자율주행)과 Electrification(전동화), 그리고 Shared(공유)의 앞머리 글자를 따서 표현한 것이었습니다. 하지만 CES 2020에서 새롭게 변화된 트렌드가 소개되면서 C·A·S·E에 대한 새로운 의미 정의가 필요해졌습니다. 즉, ‘도심항공 모빌리티의 상용화 계획’이 소개되고 인공지능(AI) 스피커와 자동차가 결합한 ‘에코 오토’가 선보이면서 자동차, 항공, 전자, 정보통신기술 등의 경계가 허물어 졌다는 의미의 Collapse(붕괴)의 C로, 그리고 모빌리티 산업의 경계가 지상에서 항공까지 재정의 되어야 한다는 Air(항공)의 A로 바뀌었다고 합니다. 한편, 공유는 일상이 되어 S는 Safety(안전)로, 그리고 이런 모든 변화의 핵심가치는 ‘소비자 중심’에 있으므로 모빌리티 기업들은 “새로운 사용자 경험(User Experience)”을 중요한 키워드로 삼으면서 E는 전동화를 넘어 User Experience(사용자 경험)로 대체되었습니다. 따라서 모빌리티의 새로운 트렌드의 키워드인 C·A·S·E는 Collapse(붕괴), Air(항공), Safety(안전), User Experience(사용자 경험)의 개념으로 새롭게 재정의 되었습니다. 구체적인 트렌드 변화와 진화된 양상을 살펴볼까요? * 조금 더 자세한 내용을 보실 수 있도록 글 중간 중간에 링크를 걸어두었습니다. 참고해주세요!#1. [도심항공] 플라잉카, 날개 달린 차가 도시 교통난을 해소한다?5년 뒤 하늘을 나는 자동차들이 서울 하늘을 달리게 될 것이라고 합니다. 국토교통부는 2025년 도심항공교통(UAM: Urban Air Mobility)을 상용화하겠다는 구상을 담은 '한국형 도심항공교통(K-UAM)'을 발표했죠. 이에 따르면 하늘을 날아 다니는 차인 UAM은 자동차로 1시간 걸리는 거리를 20분 안에 도착할 수 있다고 하며, 버스·철도 등과 연계한 환승 시간을 최소화할 계획입니다. UAM은 기존 헬리콥터와 비슷한 고도·경로를 비행하지만 전기를 동력으로 삼아 탄소 배출이 없고 소음도 적다고 합니다. 요금은 초기에는 비쌀 수 있겠지만, 시장이 확대되면 일반 택시보다 더 저렴해질 것으로 전망하고 있습니다.현대차 그룹의 UAM (출처: HMG 신문)이에 따라 하늘 길 경쟁이 치열해지고 있습니다. UAM은 기체 제작 및 유지보수, 운항 및 관제, 인프라 스트럭처, 서비스, 보험 등 종합적인 산업 생태계를 형성하기 때문입니다. 이 분야 글로벌 시장규모는 730조원 이상일 것으로 추정되므로 자동차 업계, 항공 업계 등 여러 회사에서 개발과 투자를 확대하고 있습니다. 벤츠, 아우디, 현대 자동차 등 여러 기업은 이미 개발을 시작했습니다. 한국항공우주연구원에 따르면 UAM이 현실화되면 서울시내 평균 이동시간이 자동차 대비 70% 짧아질 것 뿐 아니라 일자리 16만개, 생산유발 23조원, 부가가치 유발 11조원 등 산업적 파급효과가 매우 클 것으로 예상하고 있습니다.>>자세히 보기(출처: 매일경제)#1-1. [도심항공] 지금은 “하늘을 나는 택시” 주도권 쟁탈을 위한 치열한 각축전 중대기오염과 교통체증의 문제가 심각한 기존 2차원 교통체계를 3차원으로 확장하기 위한 신개념 교통수단으로 UAM(도심 항공 모빌리티)가 주목받으면서 기술 선점과 시장 주도권 쟁탈전이 본격화될 것으로 예상됩니다. 항공택시 서비스를 공개한 미국 우버를 필두로 전통적 항공사인 미국 보잉, 에어버스, 독일 릴리움을 비롯해 현대차와 토요타 등 자동차 업체들까지 UAM 시장에 진출하면서 각축전을 예고하고 있기 때문입니다.>>자세히 보기우버는 차량 공유업체이지만, 이 분야에서는 선두주자입니다. 이미 2019년 CES에서 수직 이, 착륙이 가능한 벨 넥서스(Bell Nexus)를 공개하면서 눈길을 끌기 시작했죠. 에어버스는 초 1인용 바하나라는 플라잉카와 시티 에어버스를 이미 시험비행에 성공하였고, 아우디와도 협업하고있습니다. 보잉도 포르쉐와 함께 플라잉카 개발에 박차를 가하고 있다고 합니다. 하늘을 나는 자동차, 달리는 비행기라고도 할 수 있는 이 컨셉의 차량은 2025년 완전 자율주행화를 목표로 개발하고 있다고 합니다. >>자세히 보기(출처: 조선비즈)#2. [지하교통] 지하고속도로 “터널루프”가 극심한 도심 교통체증 해소해줄까?도심 교통체증에서 자유로운 지하터널 교통 시스템 ‘터널 루프’(tunnel loop) 개발이 미국에서 한창입니다. 이것은 스티브 잡스 이후 최고의 혁신가로 꼽히는 일론 머스크(Elon Reeve Musk)가 지속 가능한 교통수단과 에너지, 우주를 개발하고자 하는 그의 꿈을 실현하기 위한 일환으로 2016년에 시작한 사업입니다. 그가 2013년에 제안했던 진공튜브형 초고속열차 ‘하이퍼루프’(Hyperloop)의 축소판이라 할 수 있죠. 하이퍼루프가 도시간 원거리 교통을 염두에 둔 것인 반면, 터널루프는 시내 단거리 교통을 겨냥했습니다. 터널루프 사업은 지하터널로 다니면 도심 교통정체가 크게 완화될 것이라는 발상에서 시작되었다고 합니다. 높이가 다른 터널들을 여러 개 만들면 교통 수요를 더 소화할 수 있을 것이고, 30층짜리 터널을 만들 수 있다면 도시 정체 문제는 완벽하게 해소할 수 있다고 합니다. 터널루프는 지하철보다는 지하고속도로에 가까운데 중간에 정차없이 목적지까지 직행하기 때문입니다. 지상 출입용 터널이 따로 있어서 차량별로 목적지를 달리해 운행 중간에 정차가 필요 없어 더 빨리 갈 수 있습니다. 머스크가 새로운 교통공간으로 하늘대신 지하터널을 택한 것은 항공기의 고질적인 소음과 날씨변화를 걱정할 필요가 없고 추락사고 위험을 피할 수 있기 때문이라고 합니다. >>자세히 보기#3. [자율주행 스마트 모빌리티] 똑똑한 모빌리티가 편리하고 안전한 생활을 책임진다.4차 산업혁명으로 인한 기술의 혁신으로 과거 불가능해 보였던 스마트 모빌리티(Smart Mobility)와 MaaS(Mobility as a Service)등 새로운 형태의 시스템이 현실화되면서 모빌리티 환경이 빠르게 변화하고 있습니다.스마트 모빌리티는 기존 이동수단에 4차 산업혁명 기술인 인공지능(AI), 빅데이터, 자율주행 등과 ICT(정보통신) 기술이 융합된 것으로 직접 해외에 나가지 않고 해외 직구 인터넷 쇼핑몰을 통해 다른 나라의 값싼 물건을 안방에서 택배로 받을 수 있는 쇼핑에서부터 자율주행 셔틀 버스와 공유차량, 대리주차, 로봇택배 등의 교통수단을 모두 망라하고 있습니다. 스마트 모빌리티는 ICT기술 융합을 통한 이동성의 확장은 물론이고 홈투카, 카투홈, 자율주행 교통수단, 카 쉐어링 등 자동차 산업을 넘어 자동 시설물 관리, 빅데이터, 물류 이동, 쇼핑 등 도심생활 전반을 운영 및 관리하고 스마트 시티까지 연결되면서 빠르게 발전하고 있습니다. 스마트 모빌리티 시스템을 가능하게 하는 핵심 중 하나는 MaaS(Mobility as a Service) 플랫폼입니다. MaaS는 차량이나 자전거 공유, 지도 및 노선 확인에 필요한 다양한 앱과 결제 서비스 등을 하나의 플랫폼으로 통합해 편리성을 추구하면서 빅데이터를 구축하고, 이를 바탕으로 도심 교통의 최적화를 유지, 관리하는 교통관리 핵심 솔루션입니다. >>자세히 보기(출처: 디지털머니)#3-1. [자율주행 스마트 모빌리티] 자율주행 기술은 모빌리티의 핵심!자율주행 기술은 스마트 모빌리티의 핵심으로서 자동차나 로봇에 적용할 수 있습니다. 서울시는 2020년 5월 12일 상암 문화광장에서 “자율주행 모빌리티 실증” 시작을 알리는 발대식을 가졌는데요, 금번 발대식을 계기로 선보일 '자율주행 모빌리티'는 지금까지 자율주행 기능을 갖춘 차량의 일시적인 시범 운행이 아니라 실제 도심도로에서 시민이 직접 이용하고, 삶의 혁신적인 변화를 가져올 모빌리티 서비스의 미래 모습입니다. 서비스 내용은 면허와 자가용이 없어도 언제 어디서나 모바일로 차량을 불러서 목적지까지 이용하는 언택트(비대면) 공유차량서비스, 스마트폰 터치 한번으로 차량 스스로 주자창과 빈 주차면을 찾아 주차걱정을 해결해주는 대리주차(발렛파킹) 서비스, 그리고 지역을 순환하면서 교통약자 등을 실어 나르는 소형 셔틀버스 등입니다.서울시는 6월 16일부터 상암지역을 순환하는 자율주행 셔틀버스를 무료로 이용할 수 있도록 6월 8일부터 서울 교통정보 홈페이지(http://topis.seoul.go.kr)를 통해 자율주행 셔틀버스 탑승 신청을 받고 있으며, 공유차량, 대리주차, 로봇택배 등도 시민 체험단을 공개 모집하고 있습니다.>>자세히 보기차량 무선통신으로 자율주행차량에 교통신호정보 제공, 위험상황 미리 알림, 자율주행 대리주차 실증 지원 (출처: 로봇신문)한편, 그동안 자율주행 배달로봇은 차로 분류돼 도로교통법에 따라 보도로 다닐 수 없었는데요. 과학기술정보통신부가 13일 제9차 신기술·서비스 심의위원회의 허가를 통해 2020년 6월부터 카메라와 센서를 통해 위치, 경로를 인식하는 순찰로봇이 경기도 시흥시 배곧생명공원을 지키게 되었다고 합니다. >>자세히 보기배곧생명공원을 순찰하고 있는 만도 자율주행 순찰 로봇 '골리' 모습 (출처: 시흥타임즈)#4. [친환경 전기차] 전기차, 20분 충전으로 서울에서 부산까지 간다!전기차는 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생시키는 차량으로, 화석연료를 전혀 사용하지 않는 무공해 차량입니다. 세계적으로 화석연료 자동차로 인한 대기오염이 심각한 수준을 넘어 기후변화까지 영향을 미치고, 국민생활 밀접지역에서 발생하는 자동차 배출가스의 인체 위해도가 국제 암연구소의1군 발암물질로 지정되는 등 환경보호에 대한 인식의 변화에 따라 최근 전기차의 수요가 크게 증가하기 시작했습니다. (출처: 한국경제)전기차는 주행능력과 배터리 성능에 따라 1~3세대로 구분되는데 1996년 미국 GM이 선보인 세계 최초의 전기차 EV1이 1세대 전기차의 기준이 되었습니다. 당시 1회 충전 후 주행거리는 160km정도였습니다. 2세대로 넘어오면서 현대의 코나 일렉트릭 2020처럼 주행거리는 두배로 늘었지만 여전히 서울에서 부산까지(약460km) 가려면 중간에 1시간 이상의 충전이 필요한 불편함이 있었습니다. 현대차와 폭스바겐, GM 등 글로벌 자동차 업체들은 3세대 전기차 모델을 경쟁적으로 공개하고 있습니다. 특히, 현대차는 내년 1월부터 첫 3세대 전기차(코드명 NE)를 출시 예정인데, 1회 충전거리가 450㎞(항속형 기준)를 웃돌고 급속 충전 시 15분 만에 배터리 용량의 80%까지 충전할 수 있다고 합니다.>>자세히 보기#5. [멀티모달Multi-modal] 삶의 질을 개선하는 멀티모달 모빌리티!멀티모달 모빌리티는 다양한 교통수단을 하나의 애플리케이션으로 편리하게 이용할 수 있게 한 시스템입니다. 하나의 애플리케이션으로 작게는 지하철과 버스를 조합하여 사용자에게 길안내 서비스를 제공하고 있는 “지도 앱 서비스” 부터 대중교통, Ride hailing-Car sharing, 공유 자전거, 전동스쿠터, 킥 보드 등 다양한 교통수단을 조합한 길 안내 및 결제까지 연계되어 실제 이동까지 완결하는 one-stop transportation 서비스까지 포함될 수 있습니다. 현대차는 인천시와 컨소시엄을 결성해서 시범사업으로 펼치던 수요기반 응답형 버스 I-MOD(아이-모드, Incheon-Mobility On Demand)와 전동 킥보드 기반 마이크로 모빌리티 서비스 I-ZET(아이-제트)를 연동시키는 것을 넘어 기존 교통수단인 전철과 버스, 택시 등을 통합 연계해 스마트폰 앱 하나로 이용 가능한 모빌리티 및 통합 결제가 가능한 사회 참여형 다중 모빌리티 서비스 사업을 추진할 계획이라고 합니다. >>자세히 보기(출처: 헤럴드경제)#6. [AI_ 스마트 교통체계] 교통사고 제로! 상용화가 기대되는 교통체계교통사고 발생 제로”0”를 위한 노력은 어느 국가에서나 하고 있습니다. 우리나라에서도 당연히 노력하고 있는 부분인데요, 울산시에서는 이를 위해서 차세대 지능형 교통체계(C-ITS)를 도입 추진 중이라고 합니다. ‘차세대 지능형 교통체계’는 교통수단 및 교통시설에 전자, 제어 및 통신 등 첨단 기술을 접목하여 교통정보 및 서비스를 제공하고 활용함으로써 효율적인 도로교통 이용 뿐 아니라 운전자들에게 안전성과 편리성을 제공하고 더 나아가 경제적 손실도 줄여줄 수 있는 교통체계 시스템을 말합니다. 세부 서비스로는 약 23개의 서비스로써 위치기반 차량데이터 수집 서비스, ADAS(첨단 운전자 지원 시스템), 실시간 불법 주·정차 구간 정보 제공 등이 있다고 합니다. >>자세히 보기(출처: 연합뉴스)큐레이터 / 이노핏파트너스 이혜숙 전문교수, 황상호 매니저글 정리 / 이노핏파트너스 마케팅팀 beneFIT Letter 디지털 트랜스포메이션 시대에 FIT한 지식 혜택(베네핏레터는 두번째, 네번째 금요일에 찾아갑니다)beneFIT Letter(베네핏 레터)는 이노핏파트너스의 노하우를 담아 디지털 트랜스포메이션 시대의 '산업별' 핵심 지식, 트렌드를 큐레이션한 뉴스레터입니다. 이 내용을 이메일로 편하게 받아보고 싶으시다면, 구독해주세요!구독하러 가기